Preparem os bolsos: novo radar começa a ser testado nas rodovias e vai medir velocidade média dos motoristas
Tecnologia será utilizada em projetos-piloto autorizados pela ANTT. Nesta primeira etapa, condutores não serão multados
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9/20/20263 min read
Motoristas que costumam pegar a estrada precisam ficar atentos a uma nova forma de fiscalização (e em breve de multas) que começa a ser testada em rodovias brasileiras. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou projetos-piloto para avaliar o funcionamento de radares capazes de calcular a velocidade média dos veículos ao longo de determinados trechos, e não apenas no ponto onde o equipamento está instalado.
A tecnologia será experimentada em segmentos de rodovias concedidas de oito estados brasileiros. O funcionamento é diferente dos radares convencionais: o sistema registra o momento em que o veículo passa pelo primeiro ponto de monitoramento e compara esse horário com a passagem por outro ponto instalado mais adiante.
Com isso, o equipamento consegue calcular quanto tempo o motorista levou para percorrer determinada distância. Caso o percurso seja realizado em um período inferior ao necessário para respeitar a velocidade regulamentada, o sistema poderá identificar uma velocidade média acima do limite estabelecido.
Testes não vão gerar multas nesta fase
Apesar do novo modelo de fiscalização, os motoristas não precisam se preocupar com autuações durante a etapa experimental. Segundo a ANTT, os projetos terão inicialmente 180 dias de duração, com possibilidade de prorrogação, e possuem caráter educativo, técnico e experimental.
A data de início dos testes será definida individualmente por cada concessionária, de acordo com a conclusão da instalação e preparação da infraestrutura necessária.
Onde a tecnologia será testada
No Sudeste, o Rio de Janeiro terá trechos monitorados na BR-101/RJ, incluindo segmento administrado pela EcoPonte na Ponte Rio-Niterói, entre os quilômetros 323+700 e 332+720, no sentido Norte. Também haverá testes em trecho administrado pela Arteris Fluminense, entre os quilômetros 298 e 314, além de segmentos da BR-116/RJ sob responsabilidade da EcoRioMinas.
Em Minas Gerais, os projetos abrangem trechos da BR-050/MG, entre os quilômetros 171 e 182, no sentido Sul, e da BR-381/MG, entre os quilômetros 524 e 528. A BR-116/MG e a BR-040/MG também terão segmentos incluídos na fase experimental.
No Espírito Santo, a Eco Capixaba realizará testes em três trechos contínuos da BR-101/ES, que juntos somam quase 23 quilômetros.
Na Região Centro-Oeste, haverá monitoramento na BR-414/GO, entre os quilômetros 434 e 440, no sentido Sul, e na BR-163/MS, entre os quilômetros 620 e 630.
Paraná concentra vários pontos de teste
Na Região Sul, o Paraná terá uma das maiores concentrações de trechos incluídos no projeto. A tecnologia será testada na BR-277/PR, em segmentos administrados pela EPR Iguaçu e pela EPR Litoral Pioneiro, além da BR-163/PR e da BR-376/PR.
Também estão previstos testes nas rodovias estaduais PR-444 e PR-862, sob responsabilidade da EPR Paraná.
No Rio Grande do Sul, o sistema será utilizado na BR-386/RS, entre os quilômetros 304 e 308. Em Santa Catarina, a Via Costeira realizará o monitoramento na BR-101/SC, entre os quilômetros 312 e 315.
Tecnologia a serviço das multas
A ANTT determinou que os trechos selecionados tenham sinalização específica para informar os condutores sobre a operação. As rodovias deverão contar com placas indicando o início e o término das áreas monitoradas, além da velocidade máxima permitida.
Painéis de mensagem variável também poderão ser utilizados para reforçar as informações aos motoristas.
Durante o período de testes, os dados coletados serão analisados mensalmente pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD). O objetivo é verificar o funcionamento do sistema e reunir informações que possam subsidiar uma eventual adoção definitiva da fiscalização por velocidade média nas rodovias brasileiras.
Imagem: A Bahia Fala/Criada por IA
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